2010年10月23日
リニア新幹線
小委員会が直線ルートが最も経済的と答申して、リニアは着工へ動き出したようだ。
いっぽう人口推計によれば、名古屋開通２０２７年、大阪開通２０４５年時において日本の総人口はピーク時の２００６年比、それぞれ６．３％減、１７．８％減となるという。
年齢層別推計によれば、新幹線をよく利用すると考えられる活動人口・労働人口である
１５〜６４歳層では、それぞれ１５．５％減、３２．０％減となり容易ならぬことである。
これを単純にモデル化すれば、リニアでなく現在の新幹線でも２００６年の乗車率を
１００％としても、２０４５年には東京＝大阪間はほぼ３分の一が空席化することになる。
今回の�犒从囘�“との答申は、「木を見て森を見ず」の典型である。
いっぽう人口推計によれば、名古屋開通２０２７年、大阪開通２０４５年時において日本の総人口はピーク時の２００６年比、それぞれ６．３％減、１７．８％減となるという。
年齢層別推計によれば、新幹線をよく利用すると考えられる活動人口・労働人口である
１５〜６４歳層では、それぞれ１５．５％減、３２．０％減となり容易ならぬことである。
これを単純にモデル化すれば、リニアでなく現在の新幹線でも２００６年の乗車率を
１００％としても、２０４５年には東京＝大阪間はほぼ３分の一が空席化することになる。
今回の�犒从囘�“との答申は、「木を見て森を見ず」の典型である。
aokijuku at 00:05│コメント(0)│
